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          1. 搶節點 保修期 | 鑫弘重工精修VLCC“亞特蘭蒂

                   5月17日,“亞特蘭蒂”輪在鑫弘重工完成所有改裝修理工程,緩緩駛離碼頭,踏上新征途。
                  “亞特蘭蒂”輪是希臘CAPITAL航運公司旗下的一艘超大型油輪,系鑫弘重工今年承修的第一艘VLCC。近期由于油輪市場火爆,租金較高,船東要求一個月內完成壓載水系統安裝、塢期工程、脫硫系統改裝主體。針對此項目,公司多措并舉、迎難而上,力爭滿足船東要求,不僅順利完成了常規塢修及壓載水改裝工程,同時脫硫的全部工程也提前竣工。

            考驗,迎難而上定方案

                  “亞特蘭蒂”輪此次修理主要工程為常規塢修、脫硫塔安裝(POT)、壓載水系統安裝。5月5日,生產部接到該輪進廠信息,得到船東許可進行預制,預制準備時間僅10天左右,時間緊、任務重、風險高。為此,生產部項目組會同準備組、設計院等部門與駐廠機務密切溝通技術工藝、材料準備、施工方案等相關問題,利用專業知識和船東、機務共同探討生產過程當中遇到的各種問題,提出專業解決方案,從技術、質量、安全、工期準備等方面精心策劃,經過耐心溝通和專業論證,選出最優方案,提高了效率。
                  首先,各車間采取積極的應對措施:一方面優選具備脫硫、壓載水項目施工經驗豐富的骨干外包隊伍,投入了足夠的人力;另一方面對相關細節進行了強化培訓,夯實基礎,開足馬力,分段預制,管路預制晝夜持續施工,保證了進廠后的工程連續性。
                  其次,生產部項目組制定了嚴謹詳細的總體計劃,從大節點控制到細化每一個工程環節,對24小時施工標準進行了編排和實施,確保落實到位。“亞特蘭蒂”在施工過程中,總管小組每日進行計劃落實、任務分解,修理工程嚴格按照計劃執行。

            突破,優化工藝促生產

                  對于本次脫硫及壓載水系統安裝,項目小組對“亞特蘭蒂”輪壓載水資料掌握較少,船舶到廠后,發現壓載水房間加藥合金管和不銹鋼管設計與設備廠家要求不符合,項目小組成員群策群力,與服務商進行了詳細的技術交流,重新修改合金管和不銹鋼管圖紙,增加了密封件的修改方案,保證該重要節點按計劃順利進行。
                  現場施工中,由于設計與現場的貼合度及空間小的問題,現場很多管路與原船管路干涉,GRE、機艙左舷最底層海水泵位置在泵艙壓載水工程施工中,由于泵艙天窗口上部有生活區駕駛臺前平臺伸出小部分,門機無法進行吊運,加之泵艙與吊負荷小,不能滿足生產需求,項目小組集思廣益,現場勘驗,使用15T汽車吊進入甲板作業,吊運管路,大大提升了泵艙施工效率。
                  4個脫硫系統煙囪分段,僅用14天即完成吊運安裝(期間有2日大風天氣影響吊裝);各工種銜接按照總體計劃實施,執行到位,船體、銅工、涂裝、清艙等互相配合,無縫銜接,一次到位,有效縮短了修理周期。

            嚴控,安全質量貫始終

                   嚴格執行油輪及油艙清艙安全管理規定。安排專職人員對貨油艙進行持續、有效、徹底通風及日常維護;開啟道門時,防止溢油,周圍特別是高處禁止明火作業,通風保持良好;先通風,再測爆,后作業,進艙人員佩戴防毒口罩;登船梯保持清潔,防止有油污容易踩滑。
                  油輪修理的安全管控全面加強,安全部與船方共同組織消防應急疏散演練。立體交叉作業點較多,尤其是泵艙及煙囪區域,安全部增派看火員,安全主管每天對所有動火點進行動態跟蹤,施工前確認環境,人員資質等是否符合動火條件,再進行審批,施工中檢查5S,晝夜交替。每日上午召開VSCC會議,與船東方溝通和解決修理過程中的生產、安全、質量、進度等問題。注重細節,除進度等滿足修理工藝規范要求,項目小組積極與船方監造組和現場機務積極溝通,盡可能滿足船方要求,提前做好質量風險防范,在工期如此緊張的情況下,質量控制得到了船方的認可;相關管路、分段等焊前報驗,焊后報驗完成率達95%以上。

                  進廠的“亞特蘭蒂”計劃修理工期為38天,船東認為這是不可能完成的任務,但是通過生產部總體指揮及各部門通力合作、科學管理、層層推進,比原計劃工期提前8天完成了所有修理工程,在同行業創造了歷史新高,得到了船東的高度認可,船東及機務連連稱贊鑫弘重工的修理速度,對修理質量更是贊譽有加。
                 
                 “亞特蘭蒂”輪的修理工程圓滿完工,為后續同系列船舶維修改裝積累了寶貴經驗,為鑫弘重工修船業務的金字招牌添上濃墨重彩的一筆。


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